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妫川记忆——八达岭镇(六)

2016-10-12 10:01:40 | 来源: 2019中国北京世界园艺博览会官网 | 作者: | 责任编辑: 吕欣

近现代类历史文化遗存、其他类文化遗存

八达岭镇的不可移动文物中近现代重要史迹及代表性建筑有6处,占全镇历史文化遗存总数的9%,包括重要历史事件旧址1处,烈士墓及几年设施1处,名人墓1处,交通道路设施2处,军事设施1处。其中,有市级文物保护单位1处,占此类历史文化遗存总数的17%,有县级文物保护单位4处,占此类历史文化遗存总数的67%。6处遗址均位于山区,多数直径仍在使用当中,保存状况均较好。

詹天佑铜像及墓





詹天佑铜像及墓位于青龙桥火车站西侧,地理坐标为东经116°01′08.8″,北纬40°20′53.6″,海拔579米。

詹天佑,字眷诚,是中国近代铁路工程专家。原籍安徽婺源县(今属江西)人,1861年(咸丰十一年)出生于广东南海县(今中山市),1872年(同治十一年),随中国第一批幼童漂海赴美留学。1878年(光绪四年)以优异成绩中学毕业,考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年(光绪七年)又以全班第一的优异成绩,毕业于福州船政学堂教员、广州水陆师学堂教员。1889年(光绪十五年),任天津铁路公司工程师。1905年至1909年,主持修建京张铁路。1918年4月20日,在汉口病逝,享年59岁。

詹天佑被称为“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”,是我国铁路工程的奠基人,曾任中华工程师学会第一任会长。其晚年编写出版有《京张铁路工程纪略》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍各十卷,其编写的《华英工程词汇》一书是我国最早的土木工程辞典。

1982年5月,铁道部等单位将詹天佑夫妇墓从北京海淀小南庄迁至现址。为永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师,中华工程师学会在青龙桥车站树立了一座詹天佑的全身铜像。1984年,詹天佑铜像及墓被公布为北京市第三批市级文物保护单位,先保存状态良好。

青龙桥火车站





青龙桥火车站位于八达岭镇石佛寺村西北约两公里处,地理坐标为东经116°01′09.3″,北纬40°20′54.2″,海拔579米。

1909年,我国杰出的爱国铁路工程师詹天佑设计的京张铁路顺利通车,青龙桥火车站所处的这段铁路是京张铁路的精华所在。车站旁的八达岭隧道全长1091米,在当时没有开山机、抽水机和通风设备的困难情况下,詹天佑创造性地采用两端开凿、中开竖井的施工方法,顺利解决了难题,仅用了18个月就成功开凿了我国第一条超千米的铁路隧道,它的开通曾今世人瞩目。同时,针对八达岭一带地势陡、坡度大的难题,詹天佑充分发挥了他的聪明才智,设计了著名的“之”字形线路,使列车能够顺利通过,这两项工程是京张铁路的关键工程。

青龙桥火车站就位于“之”字形线路的中段。现在的青龙桥火车站基本保留着100年前的原貌,老候车室等主要建筑还带有20世纪的西洋风格。候车室分有男宾、女宾相对独立的空间,车站后部保存有站长室、贵宾室等建筑,院内还留存有一段京张铁路的原路铁轨以及人工扳动的道岔。青龙桥火车站目前仍在使用,S2线新型的旅游观光列车由此通过时,山上的古长城见证着百年京张铁路和新型观光列车相映成趣的场景,为青龙桥火车站增添了一道厚重的风景。2009年,经首都博物馆和铁道部的共同努力,青龙桥火车站的候车室被辟为陈列馆,使这处重要的近现代工业遗存得到了较好的保护。

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